Електромобіль витримав усі випробування, але одразу виникло кілька проблем.
Еванс зміг придбати цей електромобіль лише за 2000 доларів / фото – скріншот
Американець купив електромобіль Tesla Model 3 без кузова і більшої частини оздоблення інтер’єру лише за 2000 доларів. Він перевірив, на що здатний автомобіль у такому стані, пише Electrek.
YouTube-блогер Реммі Еванс в одному зі своїх останніх відео розповів, що одного разу йому зателефонував знайомий і повідомив, що на продаж виставлено електромобіль Tesla Model 3, який був спрощений майже до нуля. Попередній власник купив авто за 6000–7000 доларів з наміром пересадити шасі електрокара в концепт-кар 1970-х років, але від цього проєкту пізніше відмовилися.
Еванс зміг купити цей електромобіль всього за 2000 доларів і поїхав з тим, що по суті являє собою лише ходову частину – сидіння, кермо, електродвигуни, акумуляторну батарею та дисплей, але без лобового скла, кузовних панелей і ременів безпеки.
Блогер замінив штатні колеса і повністю зарядив батарею електромобіля, після чого він помітив, що дисплей показує запас ходу в 340 кілометрів. Також на екрані відображалися 78 різних помилок. Електромобіль очікував наявності камер, датчиків і систем безпеки, яких більше немає.
Еванс спорудив імпровізований ремінь безпеки з ременя з храповим механізмом і проїхав на “оголеному” електромобілі 25 хвилин по громадських дорогах. Потім чоловік влаштував дрифт, покатався по бездоріжжю і перестрибнув через грязьову перешкоду на ділянці свого друга.
Електромобіль витримав усі випробування, але виникла одна серйозна проблема – зарядка. Спочатку блогер поїхав до станції швидкої зарядки, але адаптер для зарядки не підійшов.
Потім чоловік вирішив відпиляти верхню частину зарядного адаптера, щоб він підходив до станції. Дивно, але це спрацювало.
Пізніше з’явилася нова проблема – швидка зарядка за протоколом CCS може бути відключена в програмному забезпеченні авто. На щастя, повільніша зарядка залишилася доступною. Повна зарядка батареї в звичайному режимі займає від 7 до 14 годин залежно від потужності.
Блогер уникав оновлення програмного забезпечення автомобіля, але електромобіль все ж самостійно встановив додатки Tesla. Після цього на дисплеї почали з’являтися повідомлення про різні помилки.
